Think Out Of The Box

Hier midi, Dominique m'a laisser son ISD Speedy. J'ai fait une petite trotte d'une dizaine de kilomètres, pour terminer par la fameuse côte. Alors que je ne fournissais quasiment pas d'effort sur les plats et faux plats, je sens assez rapidement dans la côte qu'il faut en fournir un peu plus

Je ne sais pas quel est le pourcentage de cette pentes, mais elle fait un peu plus de 2 km. Je la monte à 15 km/h, quand je me demande si le moteur m'aide encore. Je décide donc de passer le niveau d'assistance de 100% à 50% pour voir si j'observe une différence. Et bien je peux vous dire que les jambes l'ont sentis la différence 5 km/h de moins ! Je repasse vite à 100% d'assistance et me fait 2 réflexions :

• Puisque les km de plats et faux plats ne se sentent pas, pourquoi ne pas faire un détours même d'une paire de kilomètres afin d'avoir des pentes moins raides...
• Peut-être que les modèles comme le ISD Futuro/Explorer (avec 21 vitesses, contre 3 pour le Speedy) sont plus apte à apporter une aide dans ce genre d'effort.

En tout cas, avec le peu d'exercice que je fait, je pense pas que j'aurais monté toute cette côte à 15 km/h sans mettre le pied à terre si je n'avais eu cette assistance. Le moteur s'est coupé 3-4 fois dans les passages les plus durs, mais à repris de suite son travail.

Mon collègue m'a fait part des problème qu'il a rencontré avec son VAE, et donc de la superbe réactivité du support d'ISD. Le jour où il renouvèlera son VAE (autour des 15000 km m'a-t'il dit, d'après ses calculs), il mettra bien évidemment la sommes lui permettant de s'équiper de batterie LiPo (Lithium ion Polymère) afin de gagner quelques kilos sur le poids de l'ensemble.

Je craque ?

Le petit Nicolas fait dans l'écologie aujourd'hui, alors parlons-en...

Nous voulions avec laena57, renouveler notre parc de vélo. Mon VTT est encore en état, mais bon, pourquoi pas en profiter. Par curiosité et lors de mes recherches, je me suis intéressé au VAE (Vélo à Assistance Electrique).

Ces vélos sont équipés de moteur électrique à traction ou propulsion et apporte, comme le nom l'indique, une aide au pédalage. Ca veut dire quoi ? Selon la législation française, pour que ces engins restent des vélos, et ne soit pas catégorisé comme motocyclette (qui implique port du casque, souscription assurance, interdiction des pistes cyclables,...), il faut que :

• le moteur s'arrête dès que le cycliste arrête de pédaler,
• le moteur s'arrête lorsque la vitesse atteint 25 km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
• le moteur soit d'une puissance nominale maximale de 250 watts,
• qu'il n'y ai pas de poignée d'accélération, d'interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui permette au vélo d'avancer tout seul (Un réglage d'assistance (25%, 50% etc...) est cependant possible).

Alors j'ai la chance d'avoir dans le bureau en face, un collègue possédant un de ces vélos : le ISD Speedy. Je devrais le tester ces prochains jours.

Il existe déjà beaucoup de marque ayant à leur catalogue des VAE. On trouve même des kits permettant de transformer n'importe quel vélo, mais cela semble un peu risqué, dans le sens où cela déséquilibre le vélo qui n'est pas étudié pour accueillir un tel dispositif.

Je ne pense pas que ce soit pour le moment adapté à mon usage, mais un jour... si il y en a un qui me plaît en ce moment, c'est le ISD Futuro/Explorer.

Si cela vous interpelle, je vous conseille de parcourir le site de la marque française ISD, et de vous attarder sur les pages Questions-Réponses, Infos pratiques et Témoignages clients.

Toujours côté écologie, puisque ce moyen de transport peut remplacer avantageusement la voiture pour pas mal de trajet, j'ai apposé ce week-end sur ma boite au lettre l'autocollant StopPub officiel de notre ministère de l'écologie afin de réduire mes déchets. Vous pouvez-faire de même en le téléchargent sur cette page.